2018年上半年美國車市銷量匯總 特斯拉位列第十五

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各位讀者,請查收2018年上半年6月美國車市的汽車排行詳情表! 作為半年報的匯總,小編本次匯集了2018年上年美國市場汽車銷量的整體數據,并按照分車系進行了排序整理。美國汽車2018上半年整體排名(前15名) 作為參考,本次附上幾大主流汽車公司的市值,作

各位讀者,請查收2018年上半年6月美國車市的汽車排行詳情表!

作為半年報的匯總,小編本次匯集了2018年上年美國市場汽車銷量的整體數據,并按照分車系進行了排序整理。美國汽車2018上半年整體排名(前15名)

作為參考,本次附上幾大主流汽車公司的市值,作為參考也列舉了兩家有代表性的中國車企的市值。

美國市場相當成熟,同一級別或者是某種類型的車選擇并不多,選擇的集中會帶來銷量的集中對于產品設計和定位有了設計的更高的難度。

但是以創新為根基的美國,同樣也是新技術的引領者,不管中國的新能源品牌有多少,特斯拉依然是他們的頭號效仿目標。中國車企正處于激烈競爭的階段,急功近利的短期產品,諸如X泰X風的各類高仿車的衰落會更快。

中國汽車需要走出國門,更應該分析那些成功多年換代多年的產品和品牌,也就需要具備跟真正市場化的各類汽車品牌相競爭的實力。

通用集團本次依然是首位,旗下覆蓋了從皮卡到轎車的諸多車型,原本邊緣化的別克在中國恢復元氣之后,也隨著一大堆新產品直接出口轉內銷回到美國,也可以看出通用在中國的發展的確不錯。

福特靠著爆款F150在皮卡領域一騎絕塵,也成為單品牌銷量最高的品牌,但在轎車領域被諸多競品死死壓住,SUV也敗于Jeep品牌。

2018年上半年美國車市銷量匯總 特斯拉位列第十五

菲亞特克萊斯勒主要靠Jeep品牌,克萊斯勒和菲亞特被邊緣化極為嚴重。

豐田本田和日產,作為深度扎根美國的日本品牌,已經蛻變成美國人喜歡的美國車,在成本和省油上面多年的耕耘,最終獲得了在乎實用的人的喜愛,而實用也成為這些品牌的一個標志性的特征。雖然轎車市場不斷被SUV擠占,但凱美瑞和思域依然成為轎車細分領域的老大,而三家日本車也牢牢占據了前三的位置。

特斯拉則是完全的新物種,從開始到現在經歷了各種質疑,但是無論是產品設計還是營銷模式,特斯拉都開創了新的道路。

中國目前也涌現出一大群模仿特斯拉的電動車品牌。對于電動車的各種吆喝和光環,土里土氣的傳統車企也不免冷嘲熱諷幾句,而電動車面也需要面對工廠投產,爬坡,品控,售后,網絡等一大堆不那么光鮮靚麗的棘手的“傳統問題”要解決。

對消費者來說總歸是好事,面對新品牌的競爭,逼迫傳統汽車不斷改善其產品,車機系統也在慢慢跟上(幾年前的)手機的水平,而作為新品牌,也需要明白圈錢上市不是長久之計,不是真正做車的品牌,也無法獲得消費者的信任。

車聯網,無人駕駛等技術也逐漸從實驗室進入日常生活,對于一百多年歷史的汽車來言,或許一切也變得不會那么乏味。但就算沒有科技加持,開著一輛車出門,也是人類最初的夢想之一。所以大可不用沉迷概念,選擇自己喜歡的車,前往遠方吧。

數據來源:來自美國媒體GCBC的統計,按照中國消費者習慣進行了排列。

@評車少爺討論。美國汽車2018上半年整體排名-轎車

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